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Guía de Buenas Prácticas Empresariales en Accesibilidad
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iLa práctica habitual demuestra que los aparcamientos reserva
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dos que se ajustan más a los criterios de accesibilidad son los
diseñados en las nuevas construcciones, en las que es más sen-
cillo cumplir con la configuración y dimensiones recomendadas.
En cambio, cuando la implantación se hace en entornos con
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solidados, es muy difícil satisfacer todos los requisitos, ya que
pueden ser planteados en lugares muy poco favorables: vías o
aceras muy estrechas, que imposibilitan disponer de zona de
transferencia o realizar vados. Esto es lo que genera que sean
normales las configuraciones que carecen de las mínimas di-
mensiones exigibles.
En consecuencia, las configuraciones que no permiten todas las
transferencias obligan a asumir que no se satisfagan todas las
necesidades de las personas con movilidad reducida. Por ello, es
fundamental identificar en cada configuración las transferencias
que puede o no puede cubrir. Y a su vez, proponer qué medida
sería conveniente tomar para mejorar sus prestaciones.
B. CONEXIÓN CON EL ITINERARIO PEATONAL
Las plazas de aparcamiento reservadas para su uso por personas
con movilidad reducida deben localizarse lo más próximas posi
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ble a los itinerarios peatonales accesibles, garantizando el acceso
desde la zona de transferencia hasta el itinerario peatonal acce
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sible de forma autónoma y segura. Aquellas plazas que no cum
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plan con el requisito anterior deberán incorporar un vado, para
permitir el acceso al itinerario peatonal accesible desde la zona
de transferencia de la plaza.
La conexión entre estas plazas y el itinerario peatonal debe
cumplir con las condiciones de itinerario accesible. En los apar-
camientos subterráneos esta condición se cumple al disponer
éstos de plataforma única, para la calzada y los itinerarios pea-
tonales.
En cambio, en los aparcamientos de superficie pueden existir
aceras que obliguen a buscar una solución que garantice superar
el desnivel en condiciones de seguridad.
La existencia de desnivel, entre el plano de las plazas reservadas
y el de la acera donde se ubica el itinerario peatonal, implica la
necesidad de realizar vados de acceso en la misma o pequeñas
rampas adosadas u otra solución que garanticen el desplaza
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miento en condiciones de seguridad entre la plaza reservada y la
acera. La solución está directamente relacionada con la anchura
de la acera y la posibilidad de integrar el vado sin afectar al itine-
rario peatonal.
Se debe evitar que la solución para salvar el desnivel se realice
en la propia plaza reservada, ya que se elimina la flexibilidad en
el uso de la plaza de aparcamiento al establecer la localización
concreta del área de transferencia.
Las plazas reservadas en los aparcamientos subterráneos deben
ubicarse lo más cerca posible de los demás servicios del aparca-
miento, procurando que las circulaciones sean mínimas y con las
menores interferencias con los vehículos.
La iluminación del itinerario peatonal debe ser adecuada en todo
momento en los aparcamientos subterráneos. Igualmente, para
la iluminación nocturna de los itinerarios peatonales en los apar
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camientos al aire libre.
En los aparcamientos de superficie, el itinerario peatonal entre
las plazas reservadas y la puerta de entrada al edificio debe ser lo
más seguro posible. Se debe pavimentar dicho itinerario de for
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ma compacta para facilitar a las personas con movilidad reducida
sus desplazamientos.
Como las personas con movilidad reducida necesitan bastante
tiempo para salir y entrar del vehículo, es buena práctica cubrir
sus plazas reservadas en superficie con una estructura que las
proteja de las inclemencias.
CONFIGURACIÓN RECOMENDABLE
Plazas de aparcamiento reservadas que permiten la transferencia de la
persona con movilidad reducida, tanto por los laterales del vehículo como
por su parte posterior. (Fotografía cedida por REPSOL)
UBICACIÓN IDÓNEA DE LA PLAZA RESERVADA
La plaza de aparcamiento reservada es la más próxima al núcleo de servi-
cios del aparcamiento y sin cruce con calzada. (Fotografía cedida por REPSOL)
Plaza reservada con una estructura que protege de las inclemencias
(Fotografía cedida por ENAGÁS)